18 különböző típusú repülőgép, osztályozás és egyebek: Útmutató!

Mik azok a légi járművek és milyen típusú repülőgépek, tudod? Legtöbbünk csak a közösekre – repülőgépekre és helikopterekre – válaszol. Nos, igen, nem téved. A repülőgépek és a helikopterek a leggyakoribb repülőgép -típusok, amelyeket ismerhetünk. Amit azonban kihagyhat, az a repülőgépek különböző és számos más kategóriája, amelyeket esetleg nem tud.

A helikopterektől a vitorlázórepülőgépeken át a teherszállító repülőgépekig, vadászrepülőgépekig, léggömbökig és még sok más olyan repülőgép -típus és -kategória létezik, amelyeket mindannyiunknak ismernünk kell. Keressünk és tanuljunk róluk ma.

Mi a Repülőgép?

Minden olyan járművet, amelyet a levegőben gyártanak és repülnek, repülőgépnek neveznek. Míg a repülőgép a legismertebb, legismertebb és legnépszerűbb repülőgép, amelyet ismerünk, más, a levegőben repülő hajók is ebbe a kategóriába tartoznak. Mindegyikben van légcsavar és szárny, vagy gép a levegőben való futáshoz; azonban mérettől, típustól, használattól stb. függően változhatnak.

A repülőgépek osztályozása:

Mielőtt megismerkednénk és tanulmányoznánk a különböző típusú repülőgépeket, értsük meg, hogyan osztályozzák ezeket a repülőgépeket. A leggyakoribb kifejezések szerint a repülőgépek kétféle osztályozását különböztetik meg. Az egyik könnyebb, mint a repülőgépek, az úgynevezett aerosztátok, a másik pedig nehezebb, mint a repülőgépek, az úgynevezett aerodynes.

Aerosztátok (könnyebb, mint a levegő): Az aerosztátok vagy a légijárműveknél könnyebbek nagyon könnyűek. Az ilyen típusú könnyű repülőgépek általában felhajtóerőt használnak, mint a hajók, amelyek segítenek a levegőben lebegni. A repülőgép feltöltésére kis sűrűségű gázt, például hidrogént, héliumot vagy hőlégballont használnak. Ez az alacsony sűrűségű gáz könnyebb, mint a levegő, és innen a név. Az általunk ismert leggyakoribb típusú aerosztátok a hőlégballonok és az égőlámpák.

Aerodynes (nehezebb, mint a levegő): Alternatív megoldásként a másik légi jármű, amely nehezebb, mint a levegő vagy a repülőgépek, mint tudjuk, sokkal nagyobb súlyú és méretű. Lefelé nyomják a gázt vagy a levegőt; amely reakció segít felfelé tenni a repülőgépeket. Mivel ezek a levegőben végzett mozgások révén dinamikusak, ezeket aerodineknek nevezik. Ezt a dinamikus emelkedést a levegőben többnyire mechanizmusok okozhatják, amint azt már biztosan tudhatta.

• Az egyik a rögzített szárnyú besorolás, akár a repülőgépek. A rögzített szárnyú repülőgépek ezen kategóriájában a teljes mechanizmus az előremenő sebességre épül, hogy légáramot teremtsen az összes szárnyon.
• Egy másik mechanizmus a rotorcraft, amely szárnyakhoz hasonló forgó rotorokat használ. A helikopter a leggyakrabban ismert repülőgép ezen osztályozás szerint.

A világ repülőgépeinek típusai:

Most, hogy ismerjük a repülőgépek leggyakoribb osztályozását, kategóriáit és alkategóriáit, nézzük meg a különböző típusú repülőgépeket és az összes repülőgépet képekkel.

1. Kétéltű:

A kétéltű repülőgép, más néven kétéltű, többcélú repülőgép, amely képes működni, felszállni és leszállni vízen és földön egyaránt. Használják hidroplánként vagy repülőcsónakként, vagy repülőgépként is. Ebben a repülőgépben a hajtóművet vagy elöl, vagy akár a szárny felett helyezik el, ami leggyakrabban úszó repülőgépeken fordul elő. Másrészt a modern és más kétéltű repülőgépek motorja és légcsavarja a szárnyak fölé van helyezve. A kétéltűek mérete a célnak megfelelően eltérő; vannak katonai kétéltűek, szabadidős hidroplánok és polgári kétéltű repülőgépek.

2. Helikopterek:

A helikopterrepülőgép, más néven helikopter, legtöbbünk általánosan ismert, és a forgószárnyas gépekhez tartozik. A vízszintesen forgó rotorok segítik és segítik a helikoptert a felemelésben és a tolásban. Ezeknek a repülőgépeknek az az előnye, hogy függőlegesen, vízszintesen repülnek, és hátra, előre vagy oldalra repülnek. A többi rögzített szárnyú repülőgéppel ellentétben ezek előnyösek, ha több helyen felszállnak és leszállnak, és még a zsúfolt területeken is repülnek. A motor a szecskázó méretétől, céljától és funkciójától függ. Ma a helikoptert leginkább katonai célokra, rakományra, építésre, mentésre, turizmusra, légi megfigyelésre és a kormányzatra használják. Az aprító mérete ezért leginkább a használattól függ.

3. Többmotoros dugattyú:

Ahogy a neve is sugallja, a több vagy több hajtóműves dugattyús repülőgépeknél több egy hajtómű található, ellentétben a többi repülőgép-kategóriával és -típussal. Ezeknek a többmotoros dugattyúknak ismert, hogy van egy második áramforrása, ami nagy segítséget jelent egy másik motor meghibásodása esetén. Ennek a többszörös teljesítménynek és hajtóműnek köszönhetően a repülőgépek minősége, kapacitása, sebessége és emelkedési sebessége sokkal magasabb, mint a szokásos repülőgépeké. A legtöbb esetben az ilyen típusú repülőgépeket a légi szolgálat használja szolgálataihoz és feladataihoz.

4. Kétpályás repülőgépek:

A két repülőgépek a fix szárnyú repülőgépek kategóriájába tartoznak. Ebben a kategóriában két szárny két oldalán egymás fölé kerül. Ez a fajta repülőgép az első olyan repülőgépek között, amelyek felfedezték a rögzített szárnyú gépeket. A kétsíkúak kisebb súlyúak, de kiváló merevséggel és hatékonysággal rendelkeznek. A kétpályás repülőgépek dugattyús motorral vannak felszerelve. A legtöbb esetben csak két felnőtt képes erre. A legtöbb esetben a biplanokat bizonyos országok hadseregének és katonai céljaira használják. Ezek a repülőgépek a világháború idején a leggyakrabban használt repülőgépek közé tartoztak.

5. Léggömbök:

A léggömb típusú repülőgépek szabványos repülőgépek, amelyeket legtöbbünk ismer, és leginkább turisztikai tevékenységek során észlelik őket. Egyfajta repülőgép alá tartozik, amely lebeg az égen, és sokban különbözik a többi léghajótól és repülőgép -kategóriától. Bár a legtöbben összetévesztik őket a léghajókkal, a léggömbök abban különböznek egymástól, hogy nem rendelkeznek motorral, és felfelé és lefelé kivéve nem tudják megváltoztatni az irányukat. A léggömb tetejét borítéknak nevezik, az alsó része pedig egy kosár, ahol az emberek ülhetnek. A léggömbök kategóriájában a leggyakoribbak a hőlégballonok.

6. Vitorlázórepülőgépek:

A vitorlázógépek ismét a fix szárnyú repülőgépek kategóriájába tartoznak. A vitorlázó repülőgépek típusait az emelőfelületek elleni légreakcióval használják, és többnyire nem használnak motort. Bár szükség esetén kis hajtóművek is használhatók (például motoros vitorlázórepülőgépek), a legtöbb vitorlázórepülőgép hatékonyan képes önállóan venni motorok nélkül. A kerekes futómű segíti a felszállást vagy leszállást. A múltban a vitorlázórepülőket katonai célokra és háborúkra használták; manapság azonban még a turisztikai tevékenységekben és a szórakoztatásban vagy a szabadidőben is láthatjuk őket. A kategória leggyakoribb típusai közé tartoznak a kézi vitorlázórepülők és a siklóernyők. A legtöbb vitorlázógép kicsi méretű, és legfeljebb két ember fér el.

7. Giroplanes:

A Gyroplanes, más néven autogyro vagy girokopter, egy forgószárnyas repülőgép -kategória, amely rotorgépeket használ az emeléshez. Megjelenésükben hasonlítanak a helikopterhez, bár kissé keskenyek, és motoros meghajtású légcsavarjuk van. A légáramlás segíti a giproplánok felemelkedését, és a rotor önjáró, ahogy a levegő áramlik rajta. Míg a 20. században a giproplánokat vagy az autogiro -kat leginkább katonai és háborús célokra használják, manapság egyes államokban az olimpiákon és a rendőrségen észlelik őket.

8. Ejtőernyők:

Az ejtőernyők a leggyakoribb típusok, amelyeket gyakran hallunk és látunk. Lassú légáramú vízi járművek, amelyek elősegítik az áthaladást, és ellenállást okoznak a földre. Könnyű, mégis stabil és illeszkedő anyagból készülnek, mint például nylon vagy selyem. A legtöbb ejtőernyő lehet kerek, kupola vagy fordított kupola alakú. Bár a legtöbb ejtőernyőt szabadidős tevékenységek és szórakoztatás közben észlelik, az állam és a hadműveletek is használják és telepítik azokat a jégterületekre, például a sarki végekre irányuló expedíciók során. Egy ejtőernyőbe legfeljebb egy vagy kettő fér el.

9. Egymotoros dugattyús repülőgép:

A többmotoros dugattyús síkhoz hasonlóan korábban is láthattuk. Ez a repülőgép csak egy hajtóművet használ. Ezeket a repülőgépeket rövidebb távú munkákhoz használják, és nem nehéz munkákhoz. Hozzáférhetnek a kisebb kifutópályákhoz, kevesebb helyet foglalnak el, és kevesebb emelkedő és sebességük van. A legtöbb egymotoros dugattyú csak négy-hat embert képes elférni, a síktól és a mérettől függően.

10. Tricycle Gear Repülőgép:

A háromkerekű hajtóműves repülőgép egyfajta repülőgép, amely háromkerekű divatú rögzített futóművel rendelkezik. Az elrendezés elülső részén egy orrkerék, a fő kerekekben pedig további kettő van. Ezek könnyűek, és ismert, hogy jobban látják a talajt, és nagyon könnyű felszállni és leszállni. A repülőgép lényegesen kisebb ellenállással rendelkezik, és lehetővé teszi a teljes fék alkalmazását. Könnyű és gyors felhasználásra használják őket, tekintettel az egyszerű futás előnyeire.

11. Üzleti repülőgépek:

Az üzleti vagy magánrepülőgépekről ismert, hogy azok a fényűző vagy egyedi repülőgépek, amelyek egy kis csoport – akár magánszemélyek – szállítására és repülésére szolgálnak. Bár a kialakításuk, a plüss megjelenésük és a nagyon kifinomult megjelenésük miatt költségesek, az üzleti fúvókákat különböző osztályok használják – a kormányzati tisztviselőktől a fegyveres erőkig különleges műveleteken át a vállalatokig és a magántulajdonig. Míg a sebesség, a motor és más gyártási módok hasonlóak a repülőgépekhez, a méret eltér a könnyű vagy kis fúvókáktól a közepes méretű és a hosszú üzleti repülőgépekig. A nehéz és hosszú fúvókák 16-18 személy befogadására alkalmasak, míg a közepes méretű (kapacitás függvényében) akár 12 vagy 10 fő befogadására is alkalmas. A kisebb típusú üzleti repülőgépek csak négy -hat személy számára alkalmasak.

12. Taildraggers:

A taildraggerek, más néven farokkerék típusú fogaskerék-húzók, két fő kerékből állnak előre és egy kisméretű kerékből, amely a farok közelében csúszik. Ez a hagyományos repülőgép -fajta, amely ilyen fogaskerék -húzókat használ a modern háromkerekű légcsavaros repülőgépek helyett. Ezek a jóval könnyebb méretű és súlyú repülőgépek, és akár sílécben is üzemeltethetők. A talajon azonban nagyon rossz a látótávolságuk, és erős szélviszonyok között nehézkesek.

13. Tiltotorok:

A billenőművek hajtott motorokat használnak a meghajtáshoz és az emeléshez. Ezeket a motoros rotorokat, más néven proprotorokat, rögzített szárnyú forgó tengelyekhez adják hozzá. Ezek keresztirányú rotoros kialakítást alkalmaznak, és egyesítik a helikopter függőleges emelési képességét. A forgórészek a helikopterhez hasonlóan segítik a repülőgép felemelését. A meghajtás azonban sokkal hatékonyabb, és elkerülhető a pengék visszahúzódása, ami általában a szecskázóknál megfigyelhető. A sebesség és hatótávolság nehezebb és magasabb, mint egy normál helikopteré, és szinte egy fix szárnyú repülőgép közelében. A tiltrotorok magassága nagyobb, mint a helikoptereké.

14. Könnyű sport repülőgépek:

A könnyű sport repülőgép, más néven LSA, országonként eltérő. Ezek azonban a kis és nagyon könnyű repülőgépek új kategóriájába tartoznak. Ezekkel szuper egyszerűbb repülni. Bár kissé nehezebbek, mint az ultrakönnyű repülőgépek, kifinomultak, nagyszerűek. Ezek kétüléses változatok, és nagyon megfizethetőek is.

15. Turbopropellek:

Ahogy a neve is sugallja, a turbócsavarok vagy turbócsavaros repülőgépek gázturbinás hajtóművekkel vannak összekötve a fogaskerekekhez, hogy a légcsavart elforgatva mozgassa azokat a levegőben és körülötte. Sokkal kevesebb tüzelőanyagot égetnek el, és kisebb üzemeltetési költségeik is vannak. Az ilyen típusú hajtóművek nagyobbak, mint a dugattyús repülőgépek, és több utast szállíthatnak. Ezek szintén magasan repülnek, és 35000 láb magasságig is eljuthatnak. Azonban gyorsabbak, mint a sugárhajtású repülőgépek. A turbócsavarok mérete az igényektől függően változik, és kis létszámú, vagy legfeljebb nyolc vagy tíz fő befogadására alkalmas.

16. Repülőgépek:

A repülőgépek hasonlítanak a hidroplánokhoz, amelyek vízen úsznak a törzs alá szerelt úszón keresztül. Ezeket a rögzítéseket a futómű helyett adják hozzá, ahol a kerekeket más síkokba helyezik. Ezek nem rendelkeznek futóművel, ami lehetővé teszi a leszállást, ebben az esetben hasonló lesz a kétéltű repülőgépekhez (amint azt korábban láttuk). A hidroplánokat vagy úszógépeket világháború idején erősen használják katonai műveletekhez; azonban most több országban élvezetes repülésnek lehetünk tanúi.

17. Vadászgépek:

A vadászgépek, más néven vadászrepülőgépek, vadászrepülőgépek, katonai, meghatározott szárnyú repülőgépek. Kizárólag más repülőgépek elleni levegő -levegő harcok leküzdésére szolgálnak. Nagyon nagy sebességgel rendelkeznek, és csak légitámadások ellen készültek. Azonban kevés vadásznak van második kapacitása a földi támadásokhoz is, ebben az esetben vadászbombázóként ismerik őket. A vadászgépek több kategóriába sorolhatók: könnyű vadász, nehéz vadász, elfogó, éjszakai vadász, minden időjárási vadászgép stb. A technológiai fejlődés és áttörések segítségével a mai vadászgépek számos más kapacitással és újítással rendelkeznek, például adatátvitel, érzékelők, biztonságos pilótafülkék, nagy sávszélesség stb..

18. Tehergépek:

A teherszállító repülőgépeket vagy teherszállító repülőgépeket áruszállító repülőgépeknek, légszállítónak vagy teherszállító repülőgépeknek is nevezik. Ezek a repülőgépek rögzített szárnyú besorolása, amelyek csak személyszállításra vagy rakományra ismertek az egyes utasok helyett. Ezeket a rakományokat kifejezetten csak kocsik emelésére építették, és nem rendelkeznek az emberek vagy utasok elhelyezésére alkalmas eszközökkel. Széles ajtóik és eszközeik vannak a szállítás védelmére és biztosítására. A szokásos utasszállító repülőgépekkel ellentétben a magas szárnyak jelenléte lehetővé teszi a rakomány megőrzését és a talaj közelében való ülését. A kerekek száma is nagyobb a tehergépekben. Ezek a teherszállító repülőgépek polgári és katonai célokra egyaránt használhatók.

A legtöbben nem tudtuk, hogy több ilyen típusú repülőgép van körülöttünk. Reméljük, hogy ez az informatív útmutató segített abban, hogy ismereteket szerezzen a különböző típusú repülőgépekről, osztályozásokról és kategóriákról.

Jogi nyilatkozat:

Ezt a cikket csak tájékoztató célokra szabad használni. A szerző nem vállal felelősséget a cikk tartalmának pontosságáért és felelősséggel tartozik. A rendelkezésre bocsátott információk több forrásból származnak, ami lehet, hogy nem elegendő.

Warning: array_rand(): Second argument has to be between 1 and the number of elements in the array in /var/www/lendemaindeveille/data/www/probotmusic.com/wp-content/plugins/oc-link-indexer/indexer.php on line 47

Warning: Invalid argument supplied for foreach() in /var/www/lendemaindeveille/data/www/probotmusic.com/wp-content/plugins/oc-link-indexer/indexer.php on line 80